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长大区间设置的虚拟站,按照“某某(两端站名首字)区间上行对号临时站点(风井)”方式命名()
判断题
长大区间设置的虚拟站,按照“某某(两端站名首字)区间上行对号临时站点(风井)”方式命名()
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长大区间设置的虚拟站,按照“某某(两端站名首字)区间上行对号临时站点(风井)”方式命名()
答案
单选题
正线相邻站间距离公里为长大区间()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
正线相邻站间距离为公里及以上的区间称为长大区间()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
多选题
在3公里以上的长大区间设置虚拟车站、安全区域,用于长大区间施工检修、应急处置等出入组织()
A.施工人员 B.工器具 C.乘客 D.站务
答案
判断题
上行线对应的两相邻车站相邻端墙间的线路范围定义为“错(站名)至错(站名)下行区间”()
答案
判断题
车站和它两端所衔接区间的界限为站界
答案
主观题
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置
答案
单选题
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置标()
A.电力机车禁停 B.禁止双弓 C.分界标
答案
判断题
限速地点关系站(简称关系站):限速地点在区间内,关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间,关系站为限速地点车站和相邻车站()
答案
判断题
车站两端站界标之间的线路为区间,相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。
答案
热门试题
列车调度员向区间有关两端站发布调度命令前,应查明区间空闲()
动车作业时,在哪个区间两端设立一个站间区间作为防护区域()
《铁路运输调度规则》规定限速地点在区间内,关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间,关系站为限速地点车站和车站
需要使用故障按钮时,两端站车站值班员应共同确认区间空闲,由两端站共同向列车调度员请求()
车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限,称为站界。
车站两端端墙内为站内,车站两端墙间内的线路为站线,相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错()
《行规》列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲,并同时向区间两端站发布()
自动闭塞区间按站间组织行车须经调度所值班主任准许,由列车调度员该区间两端站车站值班员
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
1号线站间距最大区间为( )。
《行规》使用计轴复零按钮前,两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向( )请求并说明使用原因和区间空闲。
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)
在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站两区间”空闲,作为防护区域()
车站两端站台边缘之间的线路为站线,有岔站的站线包括折返线、存车线、、联络线,其余线路为区间()
动车作业时,在区域两端设立一个站间区间作为防护区域()
在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域()
车站两端端墙内方为站内,车站两端墙间内方的线路为站内线路(简称站线),相邻两车站端墙之间为区间()
客运专线综合维修作业组销记后,两端站均为集控站时,区间空闲情况由负责确认()
使用计轴复零按钮前,两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲()
区间内()上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放有关信号机。
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