集中联锁的车站机车车辆压岔或压绝缘节：1.认真执行（“指路式”）调车联控。2.执行要道还道制度。3.得到调车指挥人的道岔开通的通知后，在根据调车指挥人的“起动”信号，前方进路的确认由司机负责，严格执行《技规》第292条普速《行规》43条之规定（）

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）（） 集中联锁区段，遇未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，司机执行要道还道（） 二等及其以上集中联锁的车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（侵限）绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定（） 集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定（） 非集中区遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行制度（） 集中联锁车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔），接车时，列车未压上中岔停车后，中岔需经才能解锁（） 对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路 机车车辆压信号机绝缘原路返回作业时，由与车站值班员进行车调联控作业（） 非集中区调车作业遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行制度。{XX67条} 遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行问路式制度（） 遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度 机务（折返）段与车站应明确划分管界，由机务（折返）段负责设立（集中联锁车站以调车信号机为界），未得到对方许可，禁止机车车辆越过（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定（） 侵限绝缘的相邻道岔及岔间渡线区段，可以停放机车车辆（） 在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，电务人员应将安全接点合好、通知并确认有关线路上的机车车辆停止移动后方准开锁（） 凡是人或物与运行的机车车辆发生接触后，所造成的撞、轧、挤、压等伤害事故称之为机车车辆伤害（） 机车车辆在岔线群内待装卸时，必须将机车车辆停在警冲标内方。 机车车辆在岔线群内待装卸时，必须将机车车辆停在警冲标内方（）