压岔调车指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业（）

机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置对，不得开放外方调车防护信号（） 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔 非集中区遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行制度（） ( ) 集中联锁区调车作业，遇特殊情况，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，由调车指挥人报告信号员（作业人员）或车站值班员，信号员（作业人员）或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后，方可同意作业。 机车车辆伤害，指铁路机车车辆在运行过程中、轧、压、挤、等造成铁路作业人员伤亡的事故 调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点停妥后，方准“问路”（） 调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车? 集中联锁车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔），接车时，列车未压上中岔停车后，中岔需经才能解锁（） 动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示信号 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确 所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员的事故（） 动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号 动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁，司机凭调车人员显示道岔开通信号和起动信号动车（） 列车上坡运行时，机车车辆有一个与前进方向相同的下滑力，这个力叫坡道附加阻力 警冲标是指示机车车辆停留时，满足机车车辆限界、不准向道岔方向或线路交叉点方向越过的限制点（） 侵限绝缘的相邻道岔及岔间渡线区段，可以停放机车车辆（） 集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知复核调车进路开通位置正确（） 遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行问路式制度（） 机务（折返）段与车站应明确划分管界，由机务（折返）段负责设立（集中联锁车站以调车信号机为界），未得到对方许可，禁止机车车辆越过（） 动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号（）