备降计划的进近着陆计算燃油是（）

已知某备降航线距离为280NM，A320长航程巡航备降，巡航高度FL140，航路温度为ISA，无风，预计着陆重量53吨，飞机重心33%，空调温度低，防冰开，根据备降飞行计划表60确定飞机的备降所需燃油和时间为（） 通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略低于该机场的着陆最低标准（） 新机长在备降场着陆的天气标准不得低于（） 飞行机组最晚应在下降前获得着陆最新信息（天气、跑道状态、刹车效应等）。飞行机组应检查着陆性能（VAPP,着陆距离），PF应为下降和进场进行FMGS输入。如果在飞行计划中正确地输入了进场、复飞和备降场航线，那么燃油预测值准确（） 仪表飞行规则条件下，飞机从目的地机场飞到备降机场着陆，必须保证燃油还有分钟的飞行时间（） CCAR121-R5最后储备燃油:对于某次飞行,在指定目的地备降机场时,是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量;或者未指定目的地备降机场时,是指按照到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量，对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空４５０米（１５００英尺）高度上在标准条件下飞行__分钟所需的油量（） 如备降机场距离目的地机场超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（） 如备降机场距离目的地机场不超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（） "CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。" 机场用于起飞的最低标准不得低于该机场可用着陆方向的着陆最低标准，除非选择了适用的起飞备降机场（） 仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降（） 起飞和着陆的最大燃油不平衡是： 着陆前如果没有完成燃油平衡程序，应打开交输活门着陆。此说法是否正确？（） 延程运行指定备降机场有两条不交叉跑道具有两套仪表着陆系统（ILS）进近程序，则延程运行指定备降机场天气最低标准（） 二类盲降使用着陆襟翼（） 起飞机场的备降机场应具有飞机在一台发动机失效时着陆的天气条件和设施,另外,飞机还必须能爬升至__,并能保持至备降机场（） 已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（） 已知某飞机最大结构限制起飞重量48000kg，最大结构限制着陆重量44000kg，最大无燃油重量36000kg，滑行用油 600kg，应急燃油900kg，备降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，则该飞机实际起飞重量为（）。 在着陆航道__公里和复飞航道__公里有雷雨时禁止进近着陆（） 着陆时的最大允许燃油不平衡量是__KG/LBS（）