延程运行指定备降机场有两条不交叉跑道具有两套仪表着陆系统（ILS）进近程序，则延程运行指定备降机场天气最低标准（）
A. 云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值
B. 云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值
C. 云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值
D. 云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值
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延程运行指定备降机场有两条不交叉跑道具有两套仪表着陆系统（ILS）进近程序，则延程运行指定备降机场天气最低标准（）
A.云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值 B.云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值 C.云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值 D.云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值
答案
不同跑道具有两套（含）以上精密进近仪表设备和程序的机场，其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是（）
A.云高=120米或DH+60米，VIS=1600米或PM+800米，取较高值。 B.云高=180米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。 C.云高=240米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。
答案
延程运行指定备降机场有单个精密进近程序，则延程运行指定备降机场天气最低标准（）
A.云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值 B.云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：1600 米（1 英里）或着陆最低能见度之上增加800 米（1/2 英里），取较高值 C.云高：180 米（600 英尺）或决断高（DH）之上增加120 米（400 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值 D.云高：120 米（400 英尺）或决断高（DH）之上增加60 米（200 英尺），取较高值；能见度：3200 米（2 英里）或着陆最低能见度之上增加1600 米（1 英里），取较高值
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签派或飞行放行时，在延程运行指定备降机场的关注时间段内，延程运行指定备降机场预报的天气条件不得低于部规定的延程运行备降机场最低标准（）
A.CCAR-91 B.CCAR-93 C.CCAR-95 D.CCAR-97
答案
某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46~226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。
A.23L、23R B.23L、05R C.05L、05R D.05L、23R
答案
某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46度-226度，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）
A.23L、23R B.23L、05R C.05L、05R D.05L、23R
答案
某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。
A.02L、20R B.03L、03R C.20L、20R D.21L、03R
答案
机场有两条平行跑道，长度相同，磁方位角10°/190°，机场常年主导风向为北风，航站楼位于两条跑道西侧中部。下列说法中正确的有（）。
A.主降跑道通常选19L B.01R号跑道另一端号码为19L C.起飞跑道通常选19R D.跑道北端号码分别是01L、01R E.飞机由北向南进近时，使用19L或19R跑道
答案
延程运行进入点对应的是签派或飞行放行中指定的第一个延程运行备降机场之后计划航路脱离其分钟飞行距离圈的点（）
A.45 B.120 C.60 D.90
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改、扩建机场工程，现有两条跑道的机场，可布设（）个监测点
A.3～6 B.6～8 C.9～14 D.12～18
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同一条线路的两套线路保护和同一系统的两套安全稳定自动装置，应组织两条独立的通道，配置两套独立的通信设备，由两套独立的通信电源供电。
两条平行跑道，磁方位角为138°～31°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（）。
两条平行跑道,磁方位角为138度~318度,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。
机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度-271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞
机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度到271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。
当降落机场或备降机场的天气（）时，应当再指定一个备降机场。
每次飞行，应当指定（）备降机场。
对于只有单套精密进近仪表设备和程序的机场，其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是：（）
某机场有两条跑道，因飞行量增加需扩大飞机场停机坪，飞机噪声现状监测布点数量至少应为（）
两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。
对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。
对于航空器使用平行跑道进行独立仪表进近时，两条跑道复飞航迹至少相差（）度，跑道两侧应当有至少（）米宽的非侵入地带。
浦东机场哪条跑道具有CAT-III ILS程序（）
TYJL-II型联锁系统两套联锁机采用主备方式冗余，正常运行时，主机运行，备机待机（）
交叉路口有两条平行的白色虚线是（）
（）是指位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
对于两条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。
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