实验证明，当核伤面积占轨头10%~15%时，疲劳强度下降以上（）

高压架空线，铝线表面擦伤后，疲劳强度下降（）。 线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。 疲劳强度 当一个承受变载荷的螺栓连接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ） 来提高其疲劳强度。 疲劳强度设计中，一般用(　　)进行疲劳强度的验算。 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 零件的表面质量对其疲劳强度有影响，表面层（）时，其疲劳强度较高。 齿轮传动中，当中心距不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲疲劳强度将 。 剩余疲劳强度 钢筋疲劳强度 混凝土疲劳强度 轴瓦应具有足够的疲劳强度，以防在载荷作用下产生疲劳裂纹和剥伤，以及（）。 凡在焊缝内引起应力集中的因素，都将使疲劳强度下降（） 何谓疲劳、疲劳损坏和疲劳强度？ 焊接接头的疲劳强度比铆焊疲劳强度小的原因是（） 在交变载荷作用下，零件表面的粗造度会降低疲劳强度，实验表明减小表面粗造度可以使疲劳强度提高（） 凡是在焊缝内引起应力集中的因素，都将使疲劳强度下降（） 对轨头核伤校对应采用进行（） 可以采用各种措施来提高轴的疲劳强度，但下述（）不能提高其疲劳强度 钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹（）