旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为（）的道岔，须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达（）后应及时恢复定位单锁

动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号（） 何谓道岔的辙叉号数？它与列车运行速度有何关系？ 旅客列车的（）、（）及（）构成旅客列车的运行区段 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于（）号 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于()。 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线单开道岔，辙叉号数不得小于（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号 旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（） 既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用道岔（） 正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）号 ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 旅客列车禁止经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过小于12号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（） 旅客列车、挂有作用良好列尾装置的货物列车、单机运行时，确认轨道电路分路不良区段空闲的办法：可通过控制台（显示屏）确认出清轨道电路分路不良区段即可（） ( ) 道岔辙叉号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（）