钢轨焊缝探伤作业，单台仪器作业人数不少于人，两台仪器作业人数不少于9人（）

汽车横装时，相邻两台头尾颠倒，台与台间距不少于100mm（） 横装汽车和拖拉机时相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不少于（） 相对重力联测中，短基线联测时仪器数不少于6台，每台仪器的合格成果数可以有()个。 钢轨焊缝探伤仪器有哪些技术要求？ 根据《钢轨及焊缝探伤作业指导书》的规定，普轨探伤检查组2台探伤仪为一组，每组人员不少于7人；其中执机4人含负责人、辅助执机兼检查钢轨外观、夹板，防护3人，如瞭望条件不好可增设防护员（） 液压捣固机作业时，前后两台捣固机相距位置，最多不超过7根轨枕，最少不少于5根轨枕。（） 双轨探伤仪作业，作业中要求，两次探伤检测需衔接，搭接距离不少于m（） 进行润滑油油液状态分析作业前，仪器应开机进行预热，确保仪器处于稳定状态，仪器预热时间不少于2h（） 观测场内仪器之间，东西间距不少于3m，南北间距不少于4m，仪器距围栏不少于3m（） 钢轨探伤负责人由工（班）长担当，两台探伤仪为一组，每组规定人数为（） 仪器探伤、检查小车检查作业时，防护员的设置不得少于2人（） 钢轨探伤作业完毕后需对仪器设备进行维护保养（） 高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝检查不少于1遍（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于2遍（） 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十四条探伤工区使用中的每台仪器备用探头不得少于1套、电池不少于1组、探头架不少于1套、尼龙轮不少于1套等各种常备件（） 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记（） 两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记（）