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实际探测车轴时,衰减器旋钮及其他各旋钮在探伤灵敏度确定后均须调动()
判断题
实际探测车轴时,衰减器旋钮及其他各旋钮在探伤灵敏度确定后均须调动()
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实际探测车轴时,衰减器旋钮及其他各旋钮在探伤灵敏度确定后均须调动()
答案
判断题
实际探测车轴时可根据需要调节衰减器旋钮()
答案
判断题
衰减器是用来调节探伤灵敏度的,衰减器读数越大,灵敏度越高。
答案
判断题
实际探测车轴时,根据需要允许调节各旋钮,以便于探伤()
答案
多选题
与探伤灵敏度有关的仪器旋钮有()
A.增益 B.衰减器 C.发射强度 D.抑制
答案
判断题
钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器,可调整探伤灵敏度。
答案
判断题
钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器,可调整探伤灵敏度()
答案
判断题
衰减器是用来调节检测灵敏度的,衰减器读数按衰减方式标出的,读数越大,灵敏度越高。
答案
单选题
钢轨探伤仪衰减器旋钮的作用是对回波信号进行()
A.平滑调节 B.定量衰减 C.放大 D.既放大又衰减
答案
单选题
影响仪器()的旋钮有发射强度和增益旋钮、衰减器抑制旋钮、深度补偿旋钮等。
A.灵敏度 B.水平线性 C.盲区 D.抑制
答案
热门试题
调节衰减器抑制旋钮会影响()。
实际探测车轴时,只允许调节衰减器旋扭()
调节探伤仪的()旋钮可以控制或改变仪器灵敏度。
钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤灵敏度的。
船舶自动舵面板上的主要调节旋钮有比例旋钮、微分旋钮、灵敏度旋钮等,灵敏度调节在良好海况下应调__在恶劣海况下应调()
钢轨探伤仪面板上与回波有关的旋钮及开关有衰减器、增益、抑制。
影响仪器灵敏度的旋钮有()
焊缝探伤上道校对灵敏度要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±dB以内
上道校对灵敏度:要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在以内
上道校对灵敏度:要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在以内
焊缝探伤时应根据不同部位探测面状态、电源电压等情况及时修正各通道探伤灵敏度,实时保持各通道探伤灵敏度适当,下一项目探测时可采用修正后的灵敏度()
自动舵灵敏度旋钮的调节方法是:()
影响仪器灵敏度的旋钮有()和()、()、()等。
探伤仪的测试通道灵敏度余量首先得确定仪器的电噪声电平为满刻度时的衰减器读数()
自动舵中能调节灵敏度的旋钮是:()
在确定探伤仪37度电噪声电平的衰减器读数后,在WGT-3试块上找到为基准波,并使之达到80%时的衰减器读数与电噪声电平的衰减器读数之差,即为该通道的灵敏度余量()
在用2M误码仪测试光灵敏度时,需在光端机自环光路中串接可变光衰减器,并把可变光衰减器衰减档位置零()
钢轨探伤时应根据状况及时修正各通道探伤灵敏度,时刻保持仪器探伤灵敏度合适
某船空载大风浪航行,自动舵主操舵台面板上的有关旋钮位置是:()①、比例旋钮取大值;②、灵敏度旋钮取小值;③、微分旋钮调大些
探伤仪测试通道灵敏度余量时,首先得确定仪器所测通道在抑制最大时,电噪声电平为满刻度10%时的衰减器读数()
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