负责组织对升降平台的检查,并确认是否具备行车条件（）

线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于km/h（） 场段调度确认通过调度电话汇报相应股道库门开启，线路出清，具备行车条件（） 电话闭塞法组织行车条件 降雪结束后,应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行。《技规》349条（） 开通前，作业负责人应组织检查，确认工务达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出作业门，并做好记录（） 钻开油气层前应检查并活动井控装置，确认是否正常（） 开通前，作业负责人应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及撤出作业门，并做好记录（） 抢修完毕后必须由抢修负责人检查确认线路具备放行列车条件后，方可通知销记放行列车（） 在区间装卸时，装卸车负责人确认具备开车条件后通知司机开车（） 手信号的显示时机为确认发车条件具备（） 场段调度联系，确认转换轨具备接车条件（） 降雪结束后,提出限速的设备管理单位应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行（） 客车按照时刻表规定开车时间提前分钟跟信号楼联系，确认具备行车条件后再开车（） 区间通过信号机（）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，站控时，反向运行的安全行车条件由负责去确认（） 高速铁路，开通前，作业负责人应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及撤出防护栅栏，并做好记录（） 每次动车，司机必须先确认符合行车条件，并且得到调试、试验负责人（施工负责人）的同意（） 次日复工时，工作负责人应重新认真检查、确认是否符合工作票要求，并召开现场站班会后，方可工作 电客车按照时刻表规定开车时间提前( )分钟跟信号楼联系，确认具备行车条件后再开车。 联调联试期间，所有列车均应执行车机联控，实行“指路式”行车。司机负责试验列车行车凭证和限速等运行条件的确认，具备发车条件后，方可根据行车指挥人的指示开车（列车长不参与发车作业）（）