CRH5A型动车组动车组被救援过程中,司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和（）

CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH5A型动车组动车组施行计划性的检修（） CRH6A型动车组同型救援时需连接救援芯和7芯的连挂模式 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得_ CR400对F动车组被救援过程中，机械师需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（） CRH5A型动车组司机室面板按钮为红色的是（）。 救援过程中，被救援动车组具备升弓供电条件时，禁止升弓供电，救援动车组与被救援动车组司机做好联控（） CRH5A型动车组动车组手动开、关门时,执行的原则（） CRH5A型动车组车体总重（） CRH5A型动车组适应站台高度：（）～（）。 CRH5A型动车组设计寿命年 CRH5A型动车组车轮直径mm CRH5A型动车组空调操作，由（） CRH5A型动车组动力配置方式（） CRH6A型动车组被救援时，一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型动车组救援时需连接救援芯和芯的连挂模式（） CRH2A(统型)动车组救援时把连挂端BPRCN闭合，给本车BP救援装置供电。 CRH2A（统型）动车组救援时把连挂端BPRCN闭合，给本车BP救援装置供电（） CRH2系列动车组救援时，闭合救援连挂端司机室配电盘内“”和“联解限位开关”断路器，打开救援连挂端开闭机构（） CRH5A型动车组防火门用于（） CRH5A型动车组PIS系统用于发送（）