206KP型转向架的构架为H形，侧架为U型（）

AM-96型转向架构架采用焊接结构U形构架（） 转向架构架形式为H型有摇枕型构架。（ ） 25K型客车检修规程规定：206KP转向架空气弹簧充气高度为（） 地铁列车转向架构架结构为H型构架（） 206P型转向架的摇枕置于构架之上（） 2号线转向架构架形式为H型有摇枕型构架（） 转向架构架为型构架（） 206P型转向架与206G型转向架比较，构造基本相同，不同之处在基础制动方式不同，206P型转向架是盘形制动，206G型转向架是踏面制动（） CRH380A转向架构架主体框架呈双H型（） 长沙地铁车辆的转向架构架型式由焊接而成H型构架和（） HXD1型转向架构架为__型构架，由侧梁，牵引梁、前端梁河后端梁组成 SW-220K转向架构架为钢板焊接结构，平面呈U型（） 动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为型结构（） HXD1型电力机车转向架构架为目型构架（） 对4型车动车转向架和拖车转向架构架完全相同，可以完全互换（） 206G型转向架检修组装时，横向缓冲器与构架两侧之和为25±5mm（） 209T型转向架构架两侧桹中心距为mm（） 206G型转向架检修组装时，横向缓冲器与构架间隙两侧之和为25±5mm（） 型转向架构架为铸钢（或焊接）一体式构架（） 横向缓冲器与构架间隙：206G（P）型转向架每侧为（25±5）mm，两侧之和为mm；209T（P）、209PK型转向架每侧为（25±3）mm，两侧之和不大于mm（）