主观题

专线故障处理中,面向客户的障碍处理人员原则上要一人负责故障全过程处理。交接班中如交班人员正在处理故障,原则上必须()。

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主观题
专线故障处理中,面向客户的障碍处理人员原则上要一人负责故障全过程处理。交接班中如交班人员正在处理故障,原则上必须()。
答案
单选题
故障处理时间原则上为分钟()
A.3 B.4 C.5 D.6
答案
主观题
屏蔽门故障原则上由()处理
答案
单选题
信访核查收集证言要一人一证,原则上应采取()方式。
A.座谈会 B.个别进行 C.集体询问 D.专题会议
答案
单选题
客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟()
A.2 B.3 C.4 D.5
答案
多选题
集团客户专线障碍处理及时率指标月度得分()。
A.基本目标为95%,挑战目标为100% B.完成基本目标得基本分(4分);低于基本目标不得分;达到挑战目标得满分(10分);超过基本目标但未达挑战目标的,线性计分 C.基本目标为90%,挑战目标为95% D.完成基本目标得基本分(2分);低于基本目标不得分;达到挑战目标得满分(5分);超过基本目标但未达挑战目标的,线性计分
答案
多选题
集团客户专线障碍处理及时率指标月度得分()
A.基本目标为95%,挑战目标为100% B.完成基本目标得基本分;低于基本目标不得分;达到挑战目标得满分;超过基本目标但未达挑战目标的,线性计分 C.基本目标为90%,挑战目标为95% D.完成基本目标得基本分;低于基本目标不得分;达到挑战目标得满分;超过基本目标但未达挑战目标的,线性计分
答案
单选题
故障处理时间原则上控制在分钟内()
A.8分钟 B.7分钟 C.6分钟 D.5分钟
答案
主观题
行规中规定司机对电客车的故障处理,原则上为__分钟
答案
主观题
行规中规定司机对电客车的故障处理时间原则上为__
答案
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临休客车处理故障的时间原则上不得超过() 语音及数据专线投诉处理流程中,需要拟写业务中断故障处理报告的客户是() 行规中规定司机对电客车的故障初步处理,原则上为__分钟 集团客户专线障碍处理及时率指标按A/B/C类集团划分处理时限为:4小时、6小时、8小时,其中集团客户专线障碍处理时限暂规定为()。 原则上需安排两人以上人员进行中夜班试验,在试验人员偏紧的情况下,各课题组可内部协调以保证一人以上参与,以便应急处理() 司机对电客车故障初步处理的原则上为分钟() 摘车临修故障处理时间原则上不得超过h() 摘车临修故障处理时间原则上不得超过( )小时。 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时,由值班主任确定处理办法() 移动公司AAA级集团客户专线故障处理时限为:( ) 在非平台侧处理故障,原则上必须在后进行;必须在开门状态下才能处理的故障,作业人员须使用进行防护() 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟() 客车摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时() 摘车临修故障处理时间原则上不得超过12小时() 正线客车的故障处理总时间原则上控制在__min内() 原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过( )分钟。 故障处理时间原则上为分钟,若司机确认无法处理申请救援时,应立即组织救援() 加强在院患者的管理,建议住院患者一人一间,患者住院期间原则上(),疫情期间原则上 开启重要设备柜施工作业时,原则上执行“一人操作,一人监护”的管理要求() 遇发生影响行车的设备故障时,原则上应先处理故障,后组织行车()
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