红外线探测设备（THDS）预报客车疑似抱闸
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红外线探测设备（THDS）预报客车疑似抱闸
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THDS发生“客车疑似抱闸”报警时，辆安站红外线值班员（调度员）排除THDS误报后，立即将等信息向列车调度员预报（）
A.列车车次 B.列车速度等级 C.抱闸客车的车号 D.编组位数
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铁路局红外线调度员旅客列车热轴预报标准：微热跟踪，强热（），激热和“客车疑似抱闸”立即停车
A.继续跟踪 B.最近前方站停车 C.通知车辆乘务员处理 D.立即停车
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红外线调度员对放行的THDS预报热轴铁路货车要跟踪（）探测站
A.一个 B.两个 C.三个 D.四个
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列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用，并通知车辆乘务员（）
A.在前方站停车 B.在前方适当地点停车 C.采用紧急制动停车 D.采用常用制动停车
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列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员（）
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红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报（）
A.正确 B.错误
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THDS中心软件对非首次挂用的客车，符合以下条件之一者，按客车疑似抱闸进行预报（）
A.同一轮对左右内探均预报微热时 B.同一转向架的3个内探温升均高于30℃且该辆车8个内探温升均值比本列其他所有车辆内探温升均值高20℃时 C.同一辆车4个及以上内探温升均高于30℃且该辆车8个内探温升均值比本列其他所有车辆内探温升均值高20℃时 D.同一转向架的3个内探温升均高于35℃且该辆车8个内探温升均值比本列其他所有车辆内探温升均值高25℃时
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THDS发生“客车疑似抱闸”报警拦停客车后如何处置
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THDS（哈科所）探测站,红外轴温探测系统制冷电流不稳定，红外线动态检测测温成绩不能保证（）
A.优秀 B.良好 C.合格 D.不合格
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红外线检测车动态检测前，各车辆段应对红外线轴温探测设备进行（）。（5T设备基础知识）
红外热像仪就是探测物体（）辐射的不为人眼所见的红外线的设备。
THDS于起具备踏面制动客车疑似抱闸判别功能（）
红外线预报热轴标准规范为（）
红外线轴温探测系统简称（）
红外线探测仪的作用是（）
康拓THDS-BS造成轴承温升恒定值的原因有可能是红外线探测设备的保护门未开（）
THDS-B（康拓）造成轴承温升恒定值的原因有可能是红外线探测设备的保护门未开（）
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常用的红外线监测探测仪有（）。
红外线探测器分为主动红外还有被动红外两大类
红外线探测器分为主动红外和被动红外两大类。
THDS中心软件对新造、厂修、段修、临修换轮后首次挂用的客车，符合以下条件之一者，按客车疑似抱闸进行预报（）
HTK型红外线轴温探测设备、AEI设备2号、3号磁头中心距是（）
红外线干燥中使用的红外线波长是（ ）
在铁路运输安全的车辆安全中，对于红外线轴温探测设备设置的基本原则来说，在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按( )设置。
《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全检测设备检查一次（）
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，红外线调度员应继续跟踪轴温变化（）
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