汽机在启动过程中，汽缸的变形与汽缸内外壁温差（）

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标（） 汽缸的变形量与汽缸法兰内、外壁（）成正比。 机组热态启动过程中升速及加负荷过程中汽缸温度不得下降（） 汽轮机启动停止中，因为上下汽缸存在温差，转子的变形为（） 汽缸夹层加热装置用于汽轮机滑参数启动过程中控制（）。 汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。 汽机停机阶段，由于汽缸受蒸汽的冷却作用，汽缸内壁温度低于中壁温度，内壁的缩将受到中壁的限制，因此汽缸内壁将受拉应力（） 汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？ 汽轮机启动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些？ 为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？ 汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力（） 在汽轮机的启动过程中，由于转子的质量比汽缸小、比表面积却比汽缸大，所以转子的受热膨胀速度要比汽缸（） 冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。 汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度（）于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形。 在机组的启动过程中，有时需要采用向低压转子的末几级叶片和低压缸内喷水的方法来控制和降低排汽缸温度的上升。 在机组的启动过程中，有时需要采用向低压转子的末几级叶片和低压缸内喷水的方法来控制和降低排汽缸温度的上升（） 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力（） 在启动和停机过程中，转子与汽缸就不可避免地会出现（） 冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力（） 汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出的原因有哪些？