轴温监测与报警的作用是防止客车燃轴事故的发生（）

每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温（） I’型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（） 铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（） GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警 轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90℃，冬季为50℃。 轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90℃，冬季为50℃（） 铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（） 司机切除轴“抱死”“轴温报警”“转向架失稳”“停放制动监测”等动车组安全监测功能（） 安装轴温监测与报警装置传感器时应注意什么 25T型客车检修规程规定:轴温报警器轴温显示正常,同侧误差小于（） JB-1型轴温监测与报警装置，在手动寻位或报警后，需经后，自动恢复轴位显示（） 司机严禁切除轴“抱死”“轴温报警”“转向架失稳”“停放制动监测”等动车组安全监测功能（） 新组装的轴承，一开始运行时发现轴温偏高，应立即甩车处理，以免发生燃轴事故。 JB-1A型轴温监测与报警装置，温度传感器采用（） 各种轴温监测与报警装置的主要差别是所采用的不同（） 客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有（ ）和（ ）。 调查车辆燃轴事故时，须记载列车运行及红外线探测轴温的情况（） 轴套与轴的配合，修理时只准修理轴套，不准修轴，以防止发生断轴事故（） 轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理? KZS/M-I型轴温数据监测记录仪可记录组轴温数据和1034组报警数据