高速铁路涵洞宜采用盖板涵（）

按涵洞构造形式可分为( )、圆管涵、盖板涵、箱涵。 新建铁路、高速公路、公路与管道交叉，当填方高度小于1.8m时，宜采用盖板涵形式防护，盖板涵净跨度不小于D+2.5m（D为管道外径，包括防护层），盖板应采用现场浇筑形式（） 涵洞按分可分为拱涵、圆涵、箱涵、盖板涵、明渠等（） 高速铁路涵洞整修的质量标准有（） 简述高速铁路涵洞重点检查哪些内容 涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等，下列关于四种涵洞的说法，正确的是（） 高速铁路寒冷地区墩台托盘宜采用 盖板涵当基岩表面接近于涵洞流水槽面标高时，孔径等于或大于2m的盖板涵，可采用(　　)。 高速铁路涵洞和倒虹的保养标准有（） 高速铁路框构涵沉降缝设置要求 高速铁路排洪涵排水系连接有何要求 涵洞按结构型式分：（）、盖板涵等。 涵洞按构造形式不同分类，除了圆管涵、拱涵、盖板涵，还有( )。 简述高速铁路路基专项检查宜采用什么方法 盖板涵洞洞顶填土小于0.8m时涵洞为明涵。 高速铁路的平面坐标宜采用（）坐标系。 高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（） 高速铁路涵洞发现以下状态时需及时处理（） 预制涵洞拱圈和盖板，成品混凝土强度达到设计强度的( )时，方可搬运安装。预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用( )。 在高速铁路中，桥面以下结构、支座、隧道、涵洞检查一遍（）