考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:1058
试卷答案:没有
试卷介绍: 为各位小伙伴们带来了无人机驾驶员试题及答案,快来线上进行练习吧。
A78%的氮气,21%的氧气以及1%的其它气体组成
B75%的氮气,24%的氧气以及1%的其它气体组成
C78%的氮气,20%的氧气以及2%的其它气体组成
A+模式操纵性好
BX模式操纵性好
C两种模式操纵性没有区别
AGPS
B空速管
C惯导
A场地标注、场地标注
B图元标注、图元标注
C警示标注、警示标注
A飞机纵轴与水平面的夹角
B飞行速度与水平面的夹角
C空速向量与飞机对称面的夹角
A迅速减小俯仰角
B迅速增大俯仰角
C迅速关闭发动机
A平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘
B平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应柔和,防止拉飘
C平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快
A飞行速度最大
B升力系数最大
C阻力最小
A回收伞均由主伞、减速伞和阻力伞三级伞组成(二级)
B当无人机完成任务后,地面站发遥控指令给无人机或由无人机自主执行,使无人机减速,降高及发动机停车
C无人机悬挂在主伞下慢慢着陆,机下触地开关接通,使主伞收回无人机内(与无人机脱离),这是对降落伞回收过程最简单的描述
AGPS模式
B增稳模式
C手动模式
A右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆
B左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆
C左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆
A贴合
B靠近
C远离
A无刷电机效率较高
B有刷电机效率较高
C两类电机效率差不多
A飞控——机载遥控接收机——电机——电调
B机载遥控接收机——飞控——电调——电机
C飞控——电调——机载遥控接收机——电机
A2个通道
B3个通道
C4个及以上通道
A任务分配
B载荷规划
C目标分配
A最大爬升角和最大滑翔距离
B最大航程
C最大升力系数和最小阻力系数
A气温随高度升高而升高
B气温、湿度的水平分布很不均匀
C空气具有强烈的垂直混合
A航线(航向)、高度、次序和进出点;
B航线(航向)、高度、次序;
C航线(航向)、高度
A裕度越大,稳定性就越强。
B重心的移动不会改变静稳定裕度
C配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
A起飞阶段
B降落阶段
C巡航阶段
A阿帕奇
BKa-50
C海豚
A东南方向
B东北方向
C西南方向
A2000mAh,30C
B20000mAh,5C
C8000mAh,20C
A航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间
B航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间
C航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间。
A桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时,在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷
B桨毂的各个铰都必须带有轴承,轴承的工作条件良好
C桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
A发现拉飘时,应立即继续拉杆
B发现拉飘时,应立即柔和推杆制止飞机继续上飘
C发现拉飘时,稳住并保持杆量
A前移
B后移
C保持不变
A空气密度与气压成正比,与气温也成正比
B空气密度与气压成正比,与气温成反比
C空气密度与气压成反比,与气温成正比
A山坡迎风面对空气的抬升
B气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C气温变化造成的空气抬升或下降
A是
B不是
C不确定
A指挥处理中心
B无人机控制站
C载荷控制站
A着陆滑跑中,应及时刹车,以免滑跑距离过长
B着陆滑跑中,应延后刹车,以免滑跑距离过短
C着陆滑跑中,按正常时机刹车即可
A注视地平仪,稍顶杆,收油门
B注视地平仪,稍拉杆,收油门
C注视地平仪,稍拉杆,推油门
A温度、飞行速度和风、地表环境
B湿度、飞行速度和风、地表环境
C高度、飞行速度和风、地表环境
A液体的粘性随温度的升高而增大
B气体的粘性随温度的升高而增大
C液体的粘性与温度无关
A空气密度成正比
B空气密度无关
C空气密度成反比
A尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染
B便于第二天尽快飞行
C防止油箱结冰
A了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的
B飞行器飞行时阻力是可以避免的
C每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
A800-1000
B1000-5000
C1000-7000
D1000-6000