2021民航机场一建考试试题

• 1. 关于场道施工测量准备的说法，正确的是（　　）。
  

  A复测所提供的平面控制点(至少两点)，并将复测结果上报给建设单位和监理单位

  B使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定

  C项目总工程师对测量人员进行全面技术交底

  D测量人员全部为技术人员，有类似施工经验

• 2. 飞机主起落架外轮外侧边间距为10m，则要求跑道宽度为()m。

  A23

  B30

  C45

  D60

• 3. 常用于光纤接续性能测试的仪器是()。

  A光谱仪

  B光度计

  C照度计

  D光时域反射仪

• 4. 水上机场的灯标是（ ）交替的颜色。

  A黄色和绿色

  B黄色和白色

  C蓝色和白色

  D红色和黄色

• 5. 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础

  A航班计划

  B智能消息框架

  C离港信息

  D行李处理系统

• 6. 假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（　　）。

  A35°>a>15°

  B45°≥d≥25°

  C50°≥a≥25°

  D55°≥a≥25°

• 7. 两条平行跑道，磁方位角为138°～31°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（　　）。

  A14、32

  B14、4R

  C14R、32R

  D32、32R

• 8. 旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（　　）划分等级。

  A年旅客吞吐量

  B月旅客吞吐量

  Ct旅客吞吐量

  D高峰小时旅客吞吐量

• 9. Ⅰ类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（ ）m处。

  A450

  B600

  C900

  D980

• 10. 机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°~314°。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为（ ）。

  A13

  B14

  C31

  D32

• 11. 在飞行区土(石)方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是（　　）。

  A清除腐殖土、挖运土、平整、压实

  B清除腐殖土、挖运土、压实、平整

  C清除腐殖土、压实、挖运土、平整

  D压实、清除腐殖土、挖运土、平整

• 12. 仪表跑道是指（　　）。

  A精密进近跑道和非精密进近跑道

  BI、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道

  C工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道

  D不需装备目视助航设备的跑道

• 13. 首级高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于（　　）。

  A±10mm

  B±6mm

  C+20mm

  D±5mm

• 14. 滑行道与滑行道交叉处应设（　　）。

  A．增补面

  B过渡面 

  C扩展面 

  D 加宽面 

• 15. 针对水泥混凝土道面（异形板除外），优先选用（）模板。

  A木模板

  B钢模板

  C模板

  D木钢模板

• 16. B767—300的翼展为47．6m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()。

  AB

  BC

  CD

  DE

• 17. 围界入侵探测系统的()率是指入侵行为实际已经发生而系统未能做出实际响应或指示的次数与测试次数的百分比。

  A误警

  B错报

  C漏警

  D容错

• 18. 土基平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙要求不大于()。

  A20mm

  B10mm

  C5mm

  D50mm

• 19. 在综合布线系统中，航站楼至机场信息中心的管线宜采用()敷设。

  A双绞线

  B架空电缆

  C双路由

  D蛇形塑料管

• 20. GBAS完成导航功能需要使用()。

  A全向信标

  B测距仪

  C导航卫星

  D自动相关监视系统

• 21. 塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场（　　）进行划分。

  A飞行程序

  B运行等级

  C管制方式

  D平均起降架次

• 22. 某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。

  A33

  B32

  C15

  D14

• 23. 跑道道面卜的标志有（　　）

  A跑道入口标志、瞄准点标志、接地带标志

  B跑道等待位置标志、跑道入口标志、瞄准点标志

  C接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志

  D瞄准点标志、接地带标志、跑道等待位置标志

• 24. 信息系统正常运行时，只有一台服务器处于工作状态，负责所有业务的处理，另一台服务器处于待机状态，时刻监测运行服务器的状态，一旦运行服务器出现故障，则接管其工作。上述备份方式被称为（　　）。

  A双机互备方式

  B主从热备方式

  C多点集群方式

  D双机双工方式

• 25. 民用机场飞行区指标l 是按（　）确定的。

  A．跑道长度

  B基准飞行场地长度

  C跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度

  D跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度

• 1. 模板安装完毕后，应对其（　　）及其纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
  

  A平面位置

  B底部高程

  C顶部高程

  D节点连系

  E模板结构

• 2. 民航机场灯光供电中，采用并联供电的是（　　）。
  

  A跑道入口灯

  B滑行道中线灯

  C站坪照明灯

  DA型简易进近灯

  E特种助航灯光

• 3. 在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（）内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款

  A航站区的停车场

  B邻近飞行区的航站区

  C邻近航站楼的进场路

  D飞行区

  E航站区的停车楼

• 4. 围界配套摄像系统主要是由（　　）组成。
  

  A室外摄像机系统

  B特种报警声源

  C视频处理系统

  D视频录像系统

  E视频显示设备

• 5. 在铺筑道面面层时，混合料铺筑前应对（　　）等项进行检查。

  A基层的高程

  B模板的支设

  C防雨设施

  D土基高程

  E土基宽度

• 6. 目视助航标志施工应满足的条件有（??）。

  A施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着

  B新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样

  C严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工

  D常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀

  E老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆

• 7. 在Ⅱ类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为1s的灯有（）。

  A接地带灯

  B跑道边灯

  C滑行道边灯

  D跑道中线灯

  E滑行道中线灯

• 8. 机场建设工程总概算中工程建设其他费用包括（　）。

  A建设期价格调增

  B不停航施工措施费

  C转场费

  D建设监理费

  E进口设备费

• 9. 关于目视助航标志的叙述，正确的有（ ）。

  A跑道上的目视助航标志必须是白色

  B滑行道上的目视助航标志必须是白色

  C跑道上的目视助航标志必须是黄色

  D滑行道上的目视助航标志必须是黄色

  E滑行道上的目视助航标志可以加白边

• 10. 按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013的规定，（　　）应在升降带两端设置跑道端安全地区。

  A飞行区指标I为1的仪表跑道

  B飞行区指标I为2的非仪表跑道

  C飞行区指标I为2的仪表跑道

  D飞行区指标为3的跑道

  E飞行区指标I为4的跑道

• 11. 快速出口滑行道与跑道交叉角a可以取（）

  A15°

  B25°

  C35°

  D45°

  E55°

• 12. 角度测量分为（　　）测量。
  

  A水平角

  B斜角

  C竖直角

  D方位角

  E渐进角

• 13. 在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合厂应符合的条件为（）。

  A沥青分品种、标号储存

  B各矿料分别隔离堆放，不得杂混

  C堆放的细集料宜设防雨棚

  D沥青与各矿料间留有足够的安全距离

  E拌合场进出料交通应流畅

• 14. 下列标记牌中具有易折性要求的包括（　　）标记牌。

  A机位

  B跑道号码

  C跑道出口

  D方向

  E道路等待位置 

• 15. 以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是（　　）。

  A747—8

  B777

  CA380—800

  DA330

  E伊尔96

• 1. A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表1。
  注：①每月按30d计；
  ②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始；
  ③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始；
  ④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始；
  ⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。
  【问题】
  1．依据表1绘制双代号网络计划图。
  2．计算道面刻槽工作的总时差。
  3．B施工单位的跑道中线灯施工可能与表1中哪些工作构成流水作业?

• 2. 某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方位角为32?–212?，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边间距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物，少量超越净空障碍物限制面。
  问题
  1．根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标II分为哪几个等级？本机场飞行区指标II属于哪一等级？
  2．根据跑道方位，表述跑道两端的跑道方位识别号码，画出跑道简图，并标示出跑道两端方位识别号码。
  3．确定跑道的主降方向和次降方向，并说明理由。如飞机要从次降方向着陆，在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。
  4．如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪位置，方案A与方案B哪一个更合适，并作说明。
  5．如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，说明航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述两个信标台引导飞机着陆的作用机理。

• 3. 某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
  施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
  由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
  问题：
  1．指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
  2．施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
  3．简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
  4．每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？

• 4. 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
  2．问题
  (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?
  (2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
  (3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?

• 5. 某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。
  问题
  (1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题?
  (2)上述问题如何解决?

• 6. 某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施工)、C施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
  问题
  (1)A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?
  (2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?
  (3)C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?

• 7. 某机场新建跑道位于20世纪50年代修建的已废弃机场跑道上，南端为主降方向，Ⅰ类精密进近；北端为目视进近。该地区白天日照强，风力大，夜间风力较弱。原机场因地势较低，暴雨过后经常处于积水状态。为此，设计单位将新建道面标高在原道面标高的基础上抬高52cm。因原道面为横向错缝浇筑，本次道面混凝土设计为纵向浇筑，施工图明确将原道面板破碎并留在原位，与原手摆块石基础共同作为垫层使用(原道面结构和新建道面结构见下图)。根据本工程的特点，施工单位编制了施工组织设计。
  
  问题
  (1)分析本项目对旧道面的处理方式是为了避免什么质量问题的发生，并说明理由。
  (2)写出本工程施工组织设计需反映的主要内容。
  (3)为防止道面混凝土发生干缩裂缝，本项目施工时需采取什么措施?

• 8. 我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料的填方区，面积约为30000m²。施工过程中发生了以下事件：
  事件一：为强化施工质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行了实时监控。
  事件二：在冬季低温施工时，发现填料中含有粒径大于150mm的冻土块粒，监理单位责令停工，并要求整改。
  事件三：航站区所在的土质混合料填方区，每层平均布设了25个压实质量检测点。
  问题
  (1)在强夯压实土石方时，对其实时监控的内容有哪些?
  (2)在事件二中，监理单位为何要求停工及整改?
  (3)航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准?

• 9. 某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。
  事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。
  事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。
  事件三：合同规定民航专业工程除国内没有的，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高，因此施工单位及时提出了索赔要求。
  问题
  (1)何谓风险标?
  (2)影响投标决策的主观因素有哪些?
  (3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?
  (4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。

• 10. 某机场位于东北寒冷地区，始建于20世纪80年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪6万m²。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如图3所示。
  某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年5月1日一当年9月30日。设计要求道面混凝土抗冻指标为F200。水泥稳定碎石基层采用洒水车洒水养护，道面混凝土采用无纺布覆盖洒水养护。建设单位要求该项目施工工地达到文明施工工地标准。施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施工工期为60d。
  该工程于当年按期交付使用，在第二年1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形式为：新建道面高程未发生变化，但原道面发生隆起，高于新建道面约1.5cm。
  【问题】
  1.指出评定混凝土抗冻指标依据的检测项目及数值。
  2.依据我国现行环境保护法规，施工单位在施工现场应控制哪些污染源对环境的污染和危害?
  3.说明图纸会审应把握的重点。
  4.根据本工程道面混凝土浇筑工期，若养护用无纺布有效利用率为90％，计算满足本工程道面混凝土养护至少需多少平方米的无纺布(写出计算过程，按四舍五入法取整数)，并说明引入数据代表的含意。
  5.新旧道面交界处出现错台是什么原因造成的?说明理由。在施工中，应采取什么措施避免该问题的发生?