为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙

发动机进气门间隙（冷机）是0.3MM（） ( )采用液力挺柱的发动机，不需要预留气门间隙。 发动机工作时，为什么要有气门间隙？ 发动机工作时，为什么要有气门间隙 发动机进气门间隙过小时，对发动机性能有什么影响？ 发动机排气门间隙（冷机）是0.3-0.35MM（） 何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害 与传统节气门式发动机相比，VALVETRONIC发动机在冷起动时具有什么优势（） 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？ 气门间隙过大，发动机工作时（）。 气门间隙过大，发动机工作时（ ）。 气门间隙过大，发动机工作时（） BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（） 什么是气门间隙？为什么要预留气门间隙？ 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化（） 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 气门间隙过大，会使发动机（）。