ATP模式运行晚点超过秒时改模式运行；学员ATP练习驾驶晚点超过90秒时由带教司机改为ATO模式运行学员不进出站台立岗作业（）

正线列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 6号线信号系统具备点式ATP模式运行，遇以下情况之一时可采用点式ATP模式运行（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 切ATP模式推进运行限速km/h（） 正线切ATP模式运行限速km/h（） 3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 切ATP模式下最高运行速度为（） 客车正常驾驶模式为ATO/ATP，凭运行（） 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 选择ATP模式时，列车转入ATP驾驶模式（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 道岔故障时，列车均以“切ATP”模式过岔时限速运行（） 在车场线运行：切ATP模式限速km/h（） 装备LKJ的动车组列车按ATP方式行车时，遇ATP发生故障，应根据调度命令停车转为LKJ控车方式或隔离模式运行；转为隔离模式运行时，列车运行速度不超过80km/h（） 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以ATP模式继续运行，动车后汇报行调。改正（）