列车担任救援列车时，原则上在故障点前一站组织清客，空车担任救援（）

原则上在（ ）故障处理时间节点前可以组织后续列车清客，为救援做准备。 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序，列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 遇列车在区间发生故障，在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时，组织区间清客。 原则上救援列车应空车前往救援。（） 同一列车再次出现接触网网压急剧下降或无压时，原则上，事发列车以 ( ) 行驶到下一站，按行调指令清客降弓组织救援。 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序：列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援（） 担任救援的列车，原则上须在车站清客后，方能担任救援任务，特殊情况下，须经批准后方可载客救援（） 空调故障需要组织旅客下车或换乘其他列车时，原则上要在及以上客运站办理（） 列车在站清客时，车站人员上车引导乘客下车，原则上内清客完毕（） 凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至本站或下一站清客退出服务（） 电客车需临时清客时，列车原则上不准连续（）载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）（） 当列车内发生群体伤害事件时，原则上待列车进站后由车站协助处理，特殊情况下无法维持列车进站（退回后方站）的，OCC组织救援或区间清客。（） 原则上，列车在进行折返作业前必须清客（） 如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上 ( ) 发现接触网拉弧并伴有列车上部异响，原则上，事发列车以（）行驶到下一站清客，按行调指令退出服务 列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（）