轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（）

用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求（） 轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。 《普修》无砟轨道精调时先确定---，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整---钢轨 曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。 曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（） 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，外股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（） 拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股（） 检查线路水平时，正线直线地段以里程增加方向股为基准股，站专线以轨号增加方向左股为基准股，曲线地段以曲线股为基准股（） 使用轨距尺进行线路水平检查。确定基准股，直线地段通常以钢轨左股为基准股，曲线地段以下股为基准股，曲线和道岔前后100m，以曲线下股和道岔导曲线下股同侧钢轨为基准股。比基准股水平较高时记为+号，反之为-号（） 冻害回落时，直线上先撤较少的一股钢轨，曲线上则须先撤外股（） 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（ ）调整钢轨接头位置。 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用调整钢轨连接位置 冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好，曲线上先垫外股后垫里股（） 在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前（） 冻害回落时，直线上先撤较多的一股钢轨，曲线上则必须先撤里股（） 拨道作业,曲线地段以（A）一股为标准股（） 曲线地段起道作业，一股以（）为标准股 道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 确定基准股：曲线地段以曲下股，直线地段以前方曲线上股（面向大里程左股）为基准股（） 钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。