在讨论点火线圈的构造及工作原理时，技师甲说，相对开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少，点火线圈的转换效率会大大提高；技师乙说，只要提高点火线圈的充电时间和充电电流，就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）

闭磁路式点火线圈多用于电子点火系。 在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对火花塞导线进行搭铁测试时火花塞却不点火，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。试问谁正确？（） 点火线圈的工作原理是什么？ 开磁路与闭磁路点火线圈相比，其能量转换效率（）。 无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两5（） 在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（） 开磁路点火线圈内充满沥青的作用是（）。 技师甲说,在DIS系统中每当传感线圈产生电压信号时,开关晶体管切断点火线圈初级绕组的电流,技师乙说,当传感线圈不产生电压信号时,晶体管切断电流。谁正确? ( ) 在讨论点火线圈常见故障的诊断时，技术人员甲说，传统点火系统的点火线圈上都连接有附加电阻，如果一辆轿车发动机能起动，但不能持续运转，则可能是由于附加电阻断路造成的；技术人员乙说，如果检测发现点火能量不足，可以更换一个点火能量较高的点火线圈替代。请问谁的说法正确？（） 点火线圈的工作原理就是电磁感应原理（） 点火线圈的工作原理是电磁感应原理（） 在讨论诊断发动机熄火原因时,技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火;技师乙说如果发动机连续熄火,那么要首先检查发动机的气缸压力。试问谁正确? ( ) 在讨论用电阻表测试点火线圈上四,技师甲说可以把电阻表拨到X1000的档上去测试次级绕组;技师乙说用电阻表检测线圈是为了检查线圈和绕组绝缘状况。试问谁正确? ( ) 现代汽车使用的更多的是闭磁路式点火线圈（） 在DIS系统中测试点火线圈的电阻值时,技师甲说无穷大的读数表示该线圈电阻为零而且是短路;技师乙说,对每个线圈中的初级绕组应该检查有无搭铁回路。谁正确? ( ) 开磁路点火线圈磁阻大，漏磁多，能量转换效率只有（）。 技师甲说,点火线圈内绝缘油脂是用来隔离开电气线端的污物和湿气,技师乙说,它是用来从敏感的电气组件中散走热量。谁正确?( ) 按的结构形式不同，点火线圈分为开磁路式和闭磁路式两种（） 在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。请问谁的说法是正确的？（）