多选题

影响班期(往返航次时间)计算的因素有()。

A. 船舶单向航次时间
B. 航线里程
C. 船舶平均航行速度
D. 航次各港装货量与卸货量
E. 航次各港装卸总效率

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多选题
影响班期(往返航次时间)计算的因素有()。
A.船舶单向航次时间 B.航线里程 C.船舶平均航行速度 D.航次各港装货量与卸货量 E.航次各港装卸总效率
答案
单选题
按照约定应完成的航次数量,航次租船可分为()等。Ⅰ.单航次租船;Ⅱ.往返航次租船;Ⅲ.连续单航次租船;Ⅳ.连续往返航次租船。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ B.Ⅱ~Ⅳ C.Ⅰ~Ⅳ D.Ⅰ~Ⅲ
答案
单选题
航次报告由轮机长负责认真、如实地填写,在每个往返航次抵达母港或指定往返终止港时递交()
A.人事部门 B.机务部门 C.海事机关部门 D.船公司
答案
多选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。影响油船运输市场价格变动的因素主要有(  )。
A.油船运输船舶的营运效率 B.油船运输市场供求平衡状态 C.能源市场的政策 D.油船运输市场供求的季节性变化
答案
多选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。<br/>影响油船运输市场价格变动的因素主要有()
A.油船运输船舶的营运效率 B.油船运输市场供求平衡状态 C.能源市场的政策 D.油船运输市场供求的季节性变化
答案
单选题
从R港运原油到M港,往返航次运距为30015海里,往返航次港口费用为20400美元,燃油价格为420美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。利用标准油船的技术指标,计算标准油船基本运价为( )
A.42.94 B.42.28 C.41.89 D.42.68
答案
单选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。<br/>本航次的基本运价为()美元/吨
A.36.76 B.37.81 C.45.32
答案
单选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。本航次的基本运价为(  )美元/吨。
A.36.76 B.37.81 C.45.32 D.49.26
答案
单选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。如本航次停港时间为72小时,装卸时间为12小时/港,固定租金为12000美元/天。本次航行的营运成本为(  )美元。
A.1851384.7 B.1870984.7 C.2766871.7 D.2780944.7
答案
单选题
从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。<br/>如本航次停港时间为72小时,装卸时间为12小时/港,固定租金为12000美元/天。本次航行的营运成本为()美元
A.1851384.7 B.1870984.7 C.2766871.7
答案
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从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。标准油船的平均营运航速为14.5节,则本次航行的航行时间为(  )天。 从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。<br/>标准油船的航行燃料消耗为55吨/天,停港燃料消耗为5吨/港,其他燃料消耗为100吨/往返航次,本次航行的燃油消耗量为()吨 从中国某港运输原油至欧洲,往返航次运距为26388海里,往返航次港口费用为19600美元,燃油价格为418美元/吨,载货吨数为75000吨,佣金率为2.5%。标准油船的航行燃料消耗为55吨/天,停港燃料消耗为5吨/港,其他燃料消耗为100吨/往返航次,本次航行的燃油消耗量为(  )吨。 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。 在实际中,按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数,这需要对其进行调整,多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法,人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。 在实际中,按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数,这需要对其进行调整,多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法,人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。 洽租一个往返航次,船舶出租人完成一个单航次后,紧接着在上一航次的卸货港装货,运回原装货港卸货后,航次租船合同终止,这样的航次租船称之为()。 持有《海船船员内河航线行驶资格证明》的海船船员5年内有不少于证书所载航线个往返航次的航行经历,其中换证前1年内有个往返航次者可直接申请证书再有效。A.82B.102C.83D.103() 航次租船方式可以分为: 单航次租船|往返程航次租船|航次期租|连续单航次租船 影响保持时间的因素有() 时间序列的影响因素有( )。 时间序列的影响因素有()。 时间序列的影响因素有() 在内河推(拖)船与驳船配合单程运输的专线上,煤炭等大宗货物的运输往往采用()。 A.往返航次配合 B.单航次配合 C.固定配合 D.随机配合 影响订单处理时间常见的影响因素有()。 影响资金时间价值的因素有(   )。 影响资金时间价值的因素有()。 影响时间知觉的因素有() 影响时间数列的因素有()。
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