航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。

水上船舶运输企业按船舶航次、航行水域不同分为（）。 某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？ 航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（） 影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。 同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上来回航次，航次租船才结束，这样的航次租船称之为（）。 班轮是指按照规定的时间，在规定的航线上，按规定的港口次序往返并收取相对固定运费的运输货物的船舶（） 班轮是指按照规定的时间，在规定的航线上，按规定的港口次序往返并收取相对固定运费的运输货物的船舶。 在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。 在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。 持有《海船船员内河航线行驶资格证明》的海船船员5年内有不少于证书所载航线个往返航次的航行经历，其中换证前1年内有个往返航次者可直接申请证书再有效。A.82B.102C.83D.103（） 船舶的航次计划包括:①一般要求;②每一航次前计划;③计划航线的核实和标绘;④偏离计划航线（） 提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害（） 提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害（） 航线上单位时间内发生的船舶班次数，称作（）。 （）是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次。 假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）。 航次租船合同中的船舶说明条款中的船舶载重吨是指船舶的（）。 船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。 应配置在较短航线上的船舶有（　）。 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是：（）