长沙地铁1、2号线电客车，正线实际运营切除远端B05时间为（）

长沙地铁1、2号线电客车风源系统的冷风系统包括（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的进气阀由组成（） 长沙地铁2号线电客车弓头转轴与上框架连接处（） 长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（） 长沙地铁1号线电客车共安装有4个高速断路器（） 长沙地铁1、2号线电客车主风管工作压力范围为（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，EBCU具备以下功能（） 长沙地铁2号线电客车空气弹簧气囊最大直径为__mm（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，下列说法正确的是（） 长沙地铁2号线电客车一台牵引逆变器模块上有__个IGBT元件（） 在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器额定输出容量为2×530kVA（） 长沙地铁1号线电客车TCMS系统中，EDRM模块功能描述正确的是（） 切除B05的参考时间，考虑到实际运行的特殊情况，最远端B05切除时间控制在270秒（4分半钟）以内。（ ） 长沙地铁1、2号线电客车双针双管压力表精度等级为：级（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的油细分离器由组成（） 长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（） 长沙地铁客车正线最高运行速度为（摘自运营公司行车组织规则）（） 长沙地铁1号线电客车牵引逆变器单元采用逆变器模块，为两电平逆变电路（） 长沙地铁2号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动（）