根据跨所送电距离，确定补偿装置投入数量，保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的“”，确保供电质量和供电安全。中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于“”（）

中性点经消弧线圈接地系统、不接地系统跨所供电时，电缆贯通线路补偿量不应大于%（） 高铁变配电所跨所供电时应注意：“”，保证电缆贯通线路末端电压抬升量小于额定电压的10%（） 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（） 变配电所一级贯通、综合贯通为全电缆线路时，不投入的保护功能有（） 高铁全电缆电力贯通线宜采用“”电缆（） 当长大电缆线路不投入线路电抗器进行补偿，可安全送电km，但末端电压会升高%（） 高铁全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆（） 根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求，全电缆电力贯通线宜采用（） 区间10KV电力贯通线路上设置箱式电抗器，补偿贯通线（） 当长大电缆线路不投入线路电抗器进行补偿，可安全送电80km，但末端电压会升高“”%（） 贯通线路跨所供电的变、配电所应派监视设备（） 当长大电缆线路不投入线路电抗器进行补偿，可安全送电70km，但末端电压会升高7%（） 高速铁路变配电所和贯通线路高铁变配电所原则上不应跨所供电。针对相邻两个或三个配电所外部电源“”情况下，贯通线路可以跨所供电（） 送电线路电力电缆线芯数量有（）。 根据铁路用电负荷性质和特点，每隔km设置铁路变配电所一座，向沿线一级负荷贯通线路和综合负荷贯通线路供电，相邻两所对贯通线路形成互供条件，需要时还可跨所供电（） ZPW-2000A型电缆模拟网络用于对SPT电缆的补偿，总补偿距离为（） 设有馈线故障性质判断装置的变电所，强送电前，还应先投入故障性质判断装置，判断馈线有无永久性故障。有永久性故障，不得强送电（） 在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处，应减少电缆标桩数量（） 滑轮式补偿装置根据不同传动比的要求配置不同数量的滑轮（） 贯通测量的几何要素是巷道的中心线的坐标方位角、腰线的倾角和贯通距离。