昆明地铁6号线电客列车总风缸风压从5.5bar至7.5bar大约需150s，合“列车激活”后，车辆设备启动至正常状态大约需30s（）

昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 昆明地铁3、6号线电客列车制动自检试验前列车处于静止状态，需确认主风压力不低于（） 昆明地铁6号线电客列车当主风压力低于bar时，列车如处于运行状态则报警并可运用到下一次停车后封锁牵引（） 昆明地铁6号线电客列车最小障碍物探测尺寸为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 昆明地铁6号线电客列车切除一个B11限速（） 昆明地铁6号线电客列车切除一个B11限速（） 昆明地铁6号线电客列车载客AW1为定员载荷（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 昆明地铁3号线电客列车AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为±0.2bar（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 昆明地铁3、6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为（） 昆明地铁6号线电客列车紧急停车按钮的编号为=22-S07（） 昆明地铁6号线一期电客列车前8列安装轮缘润滑方式（） 昆明地铁电客列车空压机正常工作范围为7.0bar-9.0bar（） 昆明地铁3/6号线电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 昆明地铁6号线电客列车司机室侧门采用手动单扇折页式门（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（）