昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（）

昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车 ( ) 停放制动采用充气施加排风缓解（） 制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 昆明地铁3、6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度运行至下一站（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 成都地铁电客车每根轮轴上，均具有一个带停放制动功能的踏面制动单元，停放制动通过充风施加，缓解通过排风实现（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPA,且停放制动在缓解状态，列车将（）。 昆明地铁电客列车制动模式有（） 重庆5号线As型地铁车辆主风缸气压小于停放制动施加（） 昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 昆明地铁3号线电客列车总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 08C02全列车停放制动无法缓解：检查主风缸压力是否大于压力4.8bar，如小于4.8bar，使用强迫泵风按钮。如主风缸压力无上升则申请救援（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（）