一号线电客车总风缸低压设定压力：7.0±0.15bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）（）

总风缸压力低于4.8bar列车施加（） 总风缸压力低于5.5bar列车施加（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 一号线电客车有种驾驶模式（） 常州1号线制动系统总风工作压力范围为7.5bar~9.0bar（） 当总风缸的压力大于Bar时，列车的牵引封锁可以自动解除（） 总风缸容积为L，最高设计压力为bar（） 空气制动系统差压阀的设定压力为3bar（） 昆明地铁电客列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 一号线电客车主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） 重庆5号线As型地铁空簧差压阀设定压力为（） 一号线电客车车顶有哪些装置（） 一号线列车只有TC车车底才有总风缸（） 总风缸容积为L，最高设计压力为10bar（） 总风缸压力低于7.0bar时个空压机启动（） 一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） ：沈阳地铁一号线电客车采用直流牵引供电（） 轨道交通一号线电客车采用型车（） 重庆一号线地铁电客车SIV输出电压有（） 当主风缸的压力值低于bar主空压机会启动；当主风缸的压力值达到bar时,该空气压缩机停止（）