钢轨因金属疲劳、强度减弱而伤损严重时，应由决定适当降低线路容许通过速度，以保证行车安全（）

伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？ 焊接残余应力，将降低焊接结构的疲劳强度。 金属疲劳断裂是怎样发生的？如何提高材料的疲劳强度？ 为什么金属的疲劳破坏具有很大的危险性？如何提高金属的疲劳强度？ 材料的疲劳强度随着其抗拉强度增高而增高。 焊缝中含是增加，会使焊缝金属的强度、塑性和韧性降低，降低抗腐蚀性能和疲劳强度，而使冷脆倾向增大（） 钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当【降低】线路允许速度，以保证行车安全（） 小焊筋比大焊筋的疲劳强度，如果能在焊后将轨底焊筋打磨光滑，整个焊筋与钢轨结合良好无披缝，则可以适当地提高疲劳强度（） 金属材料的疲劳强度随着 的提高而提高 疲劳强度 当一个承受变载荷的螺栓连接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ） 来提高其疲劳强度。 疲劳强度设计中，一般用(　　)进行疲劳强度的验算。 疲劳强度是金属材料在哪种应力作用下发生的疲劳破坏？（） 钢材抵抗外力破坏作用的能力，称为金属的疲劳强度。 金属力学性能包括（）、塑性、硬度、韧性及抗疲劳强度。 零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。 可能会降低轴的疲劳强度的定位方式是（） 金属材料的包括强度、塑性、刚度、硬度、冲击韧性、疲劳强度等（） 钢筋疲劳强度