遇自动站间闭塞计轴设备故障无法使用时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，申请改按的调度命令（）

自动闭塞区间按站间组织行车须经调度所值班主任准许，由列车调度员该区间两端站车站值班员 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用自动站间闭塞法行车（） 遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以办理电话闭塞法行车时，须通知司机（） 两站间按半自动闭塞方式发第一趟车后，区间占用表示灯灭灯，区间空闲表示灯点亮，两站分别拉出闭塞切换按钮（计轴设备在正常使用过程中，闭塞切换按钮应在加铅封状态），进入站间闭塞方式，此时车站控制台上人工闭塞“U”灯灭，自动站间闭塞“”灯亮，区间按自动站间闭塞方式行车（） 单个或部分控区PMI设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报（A）（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由两端站共同向列车调度员请求（） 办理预告时可使用CTC（TDCS）设备代替口头预告。使用电话闭塞法行车时，由两端站车站值班员办理闭塞（预告）（） 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时，故障车站及为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机，按电话闭塞法行车 电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（） 装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车（） 计轴自动站间闭塞区段，优先使用半自动闭塞法组织行车。《行规》第72条（） 在半自动闭塞区间，遇发车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，由发车站使用事故按钮，办理两端站人工复原（） 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认空闲，由使用站向列车调度员请求（） 遇列车调度电话不通，两端站车站值班员可直接以电话记录办理电话闭塞法行车时，无须通知司机（） 自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票（） 电话闭塞法是出入场线计轴设备故障停用时的闭塞方法，下列哪个站用的到（） 当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞