若出现“一个及其以上BECU状态图标显红或BECU中等或严重故障或气制动状态图标显白（含多个）”故障现象时，司机该如何处理

SC监控界面设备状态图标显示红色边框背景代表该设备（） 一节车牵引系统或DCU严重故障或图标显红、两节车及以上牵引系统或DCU严重故障或图标显红，司机分别该如何处理 若HMI屏上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，确认列车气压大于bar，则重新施加、缓解停放制动（） 快速制动施加信号由主控器输出一个低电平信号经网络送入BECU和DCU，然后BECU和DCU综合车重信息进行电空混合（） VCU通讯故障或HMI屏3个及以上子系统图标显红（无法动车）处理正确的是（） 501-558车HMI空压机界面一个空压机图标显红，处理错误的是（） HMI运行帮助界面门状态图标，显绿，显灰,显红（） 停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，若HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新施加、缓解停放制动，正常则继续运营至终点退出服务； LCU图标显红时，若列车可正常动车，则运行至退出服务（） DU屏“运行界面”某单元车车门、牵引图标显黄，制动图标显红，DU屏报“中继器1（或2）故障”，尝试牵引，若列车未施加最大常用制动，本站或下一站清客退出服务（） 当速度较低时，设置一个空气制动淡出点，在达到这个淡出点之前400ms，网络会发送一个信号给BECU（） 两节及以上车牵引逆变器严重故障或图标显红，列车自动限速50km/h（） 每个BECU接个载荷压力传感器（） 《故障处理指南》中所描述的“HMI空压机界面一个空压机图标显红”，以下描述正确的是（） BECU人机接口（MMI）上的4字符中第一个（v）和第二个（w）位置以数字文字形式表示（） 下列信号为仅TC车有的BECU信号为（） 制动微机控制单元（BECU）的控制电源是（） 输入BECU的车辆编号采用的是进制编码（） “6个以上制动图标显示异常（红色或黄色）”的故障处理指引正确的是（） 牵引图标显红或显黄故障，报“差动电流大于50A故障”，则（）