四行程内燃机曲轴和凸轮轴传动比为（）

对于四行程内燃机而言，对应一个活塞行程，曲轴旋转（）。 四行程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两圈,各缸的进、排气门各开启两次,凸轮轴转两圈,所以曲轴与凸轮轴的传动比为1:1 曲轴与凸轮轴之间的传动比是（） 四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1（） 中国大学MOOC: 曲轴和凸轮轴的传动比是 四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转（）。 四行程内燃机的工作次序为（） 四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周（） 曲轴与凸轮轴的传动比为(). 四冲程发电机曲轴和凸轮轴的传动比为（） 四行程内燃机的工作次序分别是（） 二行程内燃机与四行程内燃机的根本区别是工作循环方式的不同（） 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） 曲轴与凸轮轴的转速传动比为 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） 四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转360度。（ ）