VCMe会发出紧急制动指令（）

ATP发出紧急制动命令时，紧急制动输出干节点为状态，否则为状态（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止。( ) CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） 5号线电客车的紧急制动指令一旦发出，就不能撤除（） 隔离装置的拨至“故障”位，进行按紧急制动操作，GYK不输出紧急制动指令（） 紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压键撤出紧急制动指令（） 紧急制动后，速度降为零，熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓建”时，可按压缓解键撤出紧急制动指令（） 紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定方法操作方可撤除紧急制动指令（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 司机室制动指令控制板配有：紧急制动指令按钮、备用制动杆、禁止电动制动按钮、手动的撒沙指令按钮（） 紧急制动采用制动方式，当主机故障或者关机时输出制动指令（） 重庆5号线As型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生紧急制动（） CRH1型动车组动车组TCMS系统的主控触发的紧急制动指令紧急制动安全回路会断开（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） CCBII型制动机接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用的阀为（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（）