更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，须使用标准，并安装圆开口销（）

空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于时须更换。A.1mm（） 空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（） 空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于时更换（） 空重车白动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于时须更换（） 《运规》第139条货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时有何规定 空重车自动调整装置横梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于时须更换（） 空重车自动调整装置的横跨梁不能装在位轴的上方（） 空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于典型故障范围（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，须使用标准专用螺母，并安装扁开口销；安装后，螺栓垂向移动量不小于3～5mm，开口销须插入螺母的槽口并劈开，调整垫圈数量不超过5个（） 车体落成后，P65型车KZW一4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为，须安装开口销（） 现车组装时，空重车自动调整装置横跨粱垫板不超过（） 现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。 车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间除不大于（） 车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与及上拉杆的距离不小于（） 空重车自动调整装置触头与横跨梁触板的间隙是多少？（TWG－1系列） KZW—A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙勾（） 车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（P65等型车为l～3mm），须安装开口销（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）