线路动态检查偏差分级（）

线路动态检查中的‰表示（） 一号线线路高低动态几何尺寸容许Ⅰ级偏差为mm（） 线路动态检查应采用（）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作 线路检查主要分为静态检查和动态检查 轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 偏差分级：关键偏差、主要偏差、次要偏差、重复偏差（） 高速铁路线路线路检查分动态检查和静态检查（） 写出250～350km/h线路轨道动态质量Ⅲ级容许偏差值 线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅰ级偏差为标准 线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅲ级偏差为__标准 写出200～250km/h线路轨道动态质量Ⅰ级容许偏差值 线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺偏差等级划分 线路动态检查综合检测列车每检查1遍（） 线路动态检查检查周期为综合检测列车（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态检查各项偏差等级划分为4个等级（） 在线路动态检查中，每千米线路动态评定标准：合格为扣分总数在（）