线路检查主要分为静态检查和动态检查

线路检查应坚持“静态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与检查并重”的原则（） 线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，每周对线路检查不少于1遍（） 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（）检查与几何尺寸检查并重”的原则 动态检查应以综合检测列车和检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 动态检查应以检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，与几何尺寸检查并重”的原则 线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 线路动态周期性检查动车组应安装车载式线路检查仪，每对线路检查不少于1遍（） 动态检查应以动检车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 线路检查应坚持“动态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则. 线路检查应坚持“检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则（） 安全检查的方法分静态和动态检查两种（） 线路检查应坚持动态检查为主，检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重的原则 动态检查应以检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理（） 动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段. 线路检查应坚持动态检查为主，检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重的原则。1（） 有砟轨道线路检查应坚持“动态检查为主，相结合”的原则 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍（）