线路动态检查检查周期为综合检测列车（）

应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理（） 动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路（） 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段 动态检查应以综合检测列车检测（或轨检车、轨道确认车，以下同）结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段（） 线路动态检查周期应（） 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作（） 受委托承担利用综合检测列车（含轨道检查车，下同）、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤（） 静态检查动态检查检查完之后就是仪器检查（） 动态检查负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的部位（） 线路设备质量动态检查，属于周期检修基本工作（） 机车动态查检，要检查管路的（）现象。 线路设备静态检查，应由检控车间有计划地对工务段管辖设备进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期性检查并负责检查检控车间检查内容以外的检查工作。（） 铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位是动态检查负责范围。 铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位是动态检查负责范围（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理（） 检查检测量具计量检定（） 线路动态检查周期：动车组应安装车载式线路检查仪，每周对线路检查不少于1遍（） 厂家要求设备接地线检查检查与维护周期（） 外观检查时要检查检测器||是否堵塞