钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤灵敏度的。

双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤仪0°探头灵敏度设置正确的是（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 钢轨探伤仪面板上的衰减器，可调整探伤（）。 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器可调整探伤（） 钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度要求70°探头通道：Φ平底孔当量（） TB/T2340-2012标准规定,钢轨探伤仪缺陷检出能力测试，探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS-60试上所有人工缺陷，并能正常报警（） 设备调整中能调整钢轨超声波探伤仪缺陷判定灵敏度和探伤小车尼龙轮偏角调整是对初级工的要求（） 0°探头探伤灵敏度调节,穿透探伤增益数越大,探伤灵敏度（） 探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS-60试块上除30°下裂纹外的人工缺陷（） 简述什么叫探伤仪灵敏度余量 轮辋探伤仪日常性能校验包括，探伤灵敏度校验（） 《北京铁路局钢轨探伤管理细则》第二十五条钢轨探伤仪在GTS-60C试块上灵敏度调整的要求是（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤仪37°探头灵敏度为3mm螺孔裂纹当量（） 超声波探伤仪灵敏度余量≥dB（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》规定，作业前确认双轨探伤仪组装紧固状态、探伤灵敏度、制动系统可靠性检查等 WGT-3试块上Ф3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪通道灵敏度余量（） WGT-3试块上φ3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪通道灵敏度余量（） 焊缝探伤仪灵敏度余量≥（2.5MHz纵波）（）