曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现（）

轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，可加强观察，不需及时更换（） 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（） 客运专线道岔通用扣件系统缓冲调距块初始配置为型，轨距块的初始配置为9-11号（钢轨外侧）、10-12号（钢轨内侧）（） 缓冲调距块的初始配置为（） 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块的调距量在（）之间 道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整（） 铺设铁路便线时,在距枕木头mm处先钉曲上股,再按轨距钉曲下股（） 高速铁路道岔轨距、水平、支距、高低、轨向每月检查1遍（） 道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（） 道岔静态检查中轨距、水平、支距、高低、轨向进行一次全面检查（） 道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定。检查时，将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上，并使搭轨板一侧与支距点标记对正，移动游框即可测量实际支距尺寸（） 道岔轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差值时，每处扣分。（） FC扣件系统轨距调整量：－8～＋mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 道岔直股方向不良时，可用测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整（） 为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有几个曲折点？（） 高速铁路有砟轨道道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每1遍（） FC型扣件系统轨距调整量为mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整 道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整（） 通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态（） 轨距测量点为什么定在钢轨内侧距轨顶13mm处？