按照《铁路客车空气制动装置检修规则》进行防滑器试验，按照《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》及相关文件进行制动、供风装置单车及编组试验，总风压力为（）

客车辅修按《电子防滑器静态试验方法》进行防滑器试验。 客车空气制动装置检修的目的是消除影响空气制动系统运用安全的故障和缺陷，恢复空气制动装置技术状态，保证客车空气制动性能（） 客车空气制动装置检修的目的是什么（） 《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，单元制动缸缸内各相对运动件须涂抹适量GP-9硅脂，膜片不得接触油脂（） 球的材质为尼龙6、直径为Φ19～Φ20mm的实心尼龙球。（《铁路客车空气制动装置检修规则》第9.2条（8））（） 《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，气路控制箱单向阀试验开启压力不大于kPa，不符合要求时更新阀弹簧或整体更新（） 客车应有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机，盘型制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 普通双层客车制动系统由104型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成（） 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 客车应装有轴温报警装置：最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运〔2015〕29号）规定：空气预热器加热元件绝缘电阻值不小于 《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所储存，组装使用时间距制造时间不超过（） (75691)( )客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。( )[923110102](1.0 分 ) 客车单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀贮存期超过6个月需试验;超过12个月分解、检修、试验（） 《铁路客车空气制动装置检修规则》要求，104阀组装时分别在节制阀、滑阀、滑阀座的研磨面上涂1.5-2.5ml的制动阀用改性甲基硅油（） 最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离（） 《铁路客车电气装置检修规则》E2修要求电力连接器座插孔（针）无（） 《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运〔2015〕29号）规定：电器元件检修试验的测试环境温度应为℃ 铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（）