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减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态
主观题
减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态
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主观题
减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障安全导向,当制动电磁阀断电时,减速器应处于()状态
答案
判断题
减速器制动时,制动电磁阀处于通电状态;为保证故障导向安全,当制动电磁阀断电时,减速器应处于制动状态()
答案
主观题
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答案
单选题
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A.减压 B.增压 C.保压 D.先增压,后减压
答案
单选题
对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验,当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位()
A.正确 B.错误
答案
判断题
减速器缓解到位(全缓解)后,缓解电磁阀处断电状态()
答案
判断题
紧急转换电磁阀(EMTMV)是一种三通电磁阀。制动控制单元(BCU)可根据紧急转换阀的状态来切换紧急制动或常用制动模式()
答案
单选题
在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为( )状态。
A.减压 B.增压 C.保压 D.三者都有可能,交替变化
答案
主观题
每台目的制动(K2系列)减速器安装()套控制阀箱;每台间隔制动(K3系列)安装()套控制阀箱;控制阀箱内的电磁阀电路为(并联)
答案
主观题
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答案
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