计轴点的设置原则是：一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点（包括尽头线末端）（）

一个计轴区段配置1块计轴板，主要功能（） 计轴区段内列车经过，区段显示占用，继电器（） 在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个__区段 计轴受扰后，行车值班员应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车（） 一个AZS（M）350计轴U型运算单元可以控制（）计轴头，（）区段（） 一个计轴区段配置1块计轴板，主要功能不包括（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数，系统则认为该轨道区段（） ARTJZ-2型计轴系统室外设备每个计轴点采用一个计轴（） 室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲（） 相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个（） TAZII计轴系统一个计轴区段配置块输出板（） 计轴复零的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段，即区段内无列车，但是计轴器由于干扰显示占用时使用（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 每一个计轴运算单元可以最多监控（）个区段（） AzLM计轴系统同一联锁区内，如果配置超过一个ACE主机，那么这每两个ACE主机共用的计轴点需要通过根计轴电缆来实现计轴数据的共享（） 一个计轴区段内的轨道区域可以有不同的速度限制（） __是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲 由于尽头线的末端不能通过列车，因此可以不设置计轴点（） 计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（）