单选题

车门夹人、夹物进入区间,遇乘客解锁车门,查看门全关灯亮,司机应()

A. 维持进站,报行调,进站后隔离被解锁车门
B. 维持进站,报行调并通知站台处理
C. 拉停列车,从客室到被解锁车门出隔离车门

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单选题
车门夹人、夹物进入区间,遇乘客解锁车门,查看门全关灯亮,司机应()
A.维持进站,报行调,进站后隔离被解锁车门 B.维持进站,报行调并通知站台处理 C.拉停列车,从客室到被解锁车门出隔离车门
答案
单选题
车门夹人、夹物进入区间,遇乘客解锁车门,查看门全关灯不亮,司机应()
A.维持进站,报行调,进站后隔离被解锁车门 B.立即拉停列车,严禁打开整列车门,通过人工广播安抚乘客并报告行调,从客室到夹人、夹物车门处询问乘客有无异常,并按规定隔离车门 C.立即拉停列车,询问有无人员物品掉落区间,若无则动车维持至下一站进行处理
答案
单选题
遇乘客解锁车门情况,若列车门全关好灯亮,维持进站,报行调,进站后隔离被解锁车门()
A.正确 B.错误
答案
判断题
当车门夹人、夹物进入区间:列车进站后,非开门侧夹物,乘客强烈要求取出物品时,首先需确认该门是否有解锁手柄,如该车门有解锁手柄,使用解锁手柄将物品取出后恢复解锁手柄即可()
答案
单选题
接报乘客报警列车在区间发生车门夹人、夹物时,下列说法正确的是()
A.通知乘客解锁车门,取出异物 B.尽量维持进站,并广播安抚乘客 C.立即拉停列车 D.不用理会乘客,运行至下一站处理
答案
单选题
遇大客流时,司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车
A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.5秒
答案
判断题
在站台获知非站台侧车门夹人夹物后,报告行调,保持上客侧车门、站台门打开,做好临时停车广播,携方孔钥匙、带800M电台前往现场采用单个车门紧急解锁方式妥善处理夹人夹物(解锁前要确保附近乘客的安全)。()
答案
判断题
严禁错开车门或车门夹人夹物走车。
答案
多选题
车门关门时夹人、夹物处理时,遇哪些情况须停车处理()
A.车门与屏蔽门间隙有乘客或物品滞留,车门、屏蔽门已经正常关闭,且检测设备显示正常,车站人员发现时。 B.车门夹人夹物,车门、屏蔽门已经正常关闭,且检测设备显示正常,车站人员发现,且列车尚未动车时。 C.车门夹物,车门、屏蔽门已经正常关闭,检测设备显示正常,列车已经动车,站台岗观察所夹物品影响行车时。 D.对于列车因车门检测电路故障打了车门旁路,车站人员发现任何夹人夹物的情况时。(注:这种情况要求行调将旁路的列车车次、车底通知沿途各站,车站应特别关注此列车); E.对于屏蔽门出现故障打了互锁解除,车站人员发现任何夹人夹物的情况时
答案
多选题
司机负责列车动车后车门夹人夹物的处理,如在区间则()
A.运行至前方站处理 B.运行至终点站处理 C.退回至发车站处理 D.立即停车处理
答案
热门试题
车门、屏蔽门间夹人,遇乘客滞留位置在列车与固定门之间,且对应车门有解锁手柄时,取得行调同意后,值班站长通知司机携带备品到相应车门,手动解锁车门,将乘客救出后移交车站处理() B6型车遇乘客预解锁车门时,司机在秒内按下解锁禁止按钮,阻止乘客完全解锁车门() 司机掌握好__时机,认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况,谨防站台门或车门夹人夹物() 司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车 。( ) 车门夹人夹物时的处置措施包括() 司机在区间接报车门夹人、夹物报警后的处理程序正确的有() 司机在区间接报车门夹人、夹物报警后的处理程序正确的是() 站台作业获知非站台侧车门夹人夹物时,司机应前往现场采用单个车门解锁方式处理,禁止按压门控按钮打开非站台侧整侧车门。() 针对“车门、站台夹人夹物动车”风险应该() 站台作业获知非站台侧车门夹人夹物时,司机应前往现场采用单个车门解锁方式处理,也可以按压门控按钮打开非站台侧整侧车门。() 司机负责列车动车后车门夹人夹物的处理,如在区间则立即停车处理() 乘客上下车完毕,站台安全员确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物后,在适当位置向司机显示“发车”信号;司机确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物及站台安全员显示的“发车”信号后,进入司机室按规定动车() 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险,应该() 非站台侧车门夹人夹物司机岗位行动指引() 遇下列情况,发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时,必须停车处理,其不正确的说法是() 当全列车门关好后,车门全关灯不亮,需操作() 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时() 列车运行中,客室车门被解锁,司机应首先确认门全关灯是否点亮() 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括( ) 屏蔽门、车门夹人夹物应急处置遵循的原则()
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