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五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件中存在的诚信风险是()
单选题
五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件中存在的诚信风险是()
B. 信息瞒报
C. 没有工卡就施工
D. 不合格航材装机
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五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件维修人员违反了()
A.虚假填写工作记录 B.工作单卡中的步骤不严格执行 C.红线意识淡薄 D. 以上都是
答案
单选题
五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件中存在的诚信风险是()
B. 信息瞒报 C.没有工卡就施工 D.不合格航材装机
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单选题
【华东局发明电(2017)859号】某航飞机执行航班,落地后维修人员发现左侧后缘襟翼整流罩内有一块毛巾,上面有STARCO字样。该机于当年1月16日在STARCO完成C检出厂,说明定检维修人员违反了“五个到位”中的()
A. 准备到位 B. 施工到位 C. 测试到位 D. 收尾到位
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员梅某,在申请维修人员执照基础部分和机型签署时提供造假材料,该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
【华东局发明电(2017)859号】某航飞机APU更换过程中,维修人员指挥吊起APU、撤离安装托架时,APU吊点与吊具连接处松脱,导致APU重心偏离翻落,造成APU左侧受损,机身无损伤,无人员受伤。该案例中维修人员违反了“五个到位”的()
A. 施工到位 B. 测试到位 C. 收尾到位 D. 交接到位
答案
单选题
局发明电〔2019〕1658号文的全称是:()
A.关于进一步加强客舱秩序管理工作的通知 B.关于保证客舱安全管理工作的意见 C.关于加强客舱安全/服务管理工作的意见 D.关于进一步加强客舱人员管理工作的通知
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航维修人员马某,于某年8月9日违规维修飞机驾驶舱应急舱门后,于8月11日补填3天前已放行飞机的《飞行记录本》和航前工作单。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员杨某,在飞机维修过程中人为差错造成的部件损坏,没有上报就私自对损坏部件进行修复,且为流行任何维修记录。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识+风险意识 B. 风险意识+举手意识 C. 举手意识+红线意识 D. 红线意识+环境意识
答案
单选题
新雇员初始训练中带飞要求总带飞小时应当≥小时,总航段≥个航段()
A.20;6 B.50;20 C.50;10 D.20;20
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员刘某、冉某,为掩盖更换错误件号的刹车组件事实,在更换回正确件号的刹车组件后,篡改有关维修记录。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
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乘坐由厦门、福州始发的所有厦航航班的旅客,可通过厦航官方网站、官方微信、E鹭飞APP、飞常准APP预定“爱你一鹭”服务产品。
【局发明电(2017)1560号】2017年某日,某航飞机执行航班落地后,维修人员检查发现该机前起落架上悬挂一个“AMECOMD”字样标识的耳机工具包,造成飞机带外来物飞行。该事件中AMECO的送机人员违反了“五个到位”中的()
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