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列车牵引或惰行过程中制动大故障灯不亮A.正确B.错误()

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判断题
列车牵引或惰行过程中制动大故障灯不亮A.正确B.错误()
答案
判断题
列车牵引或惰行过程中制动不缓解灯亮()
答案
单选题
动车后惰行或自动停车,所有制动缓解灯不亮(无故障显示)错误的是()
A.合“所有制动缓解旁路”.能动车就近站退出服务 B.无法动车.操作紧急牵引就近站退出服务 C.无效则重启列车.操作紧急牵引,否则请求救援 D.所有制动缓解灯不亮应在速度大于 5km/h 时且在制动工况时判断
答案
多选题
动车后惰行或自动停车,所有制动缓解灯不亮,处理正确的是?()
A.操作方向手柄回零持续4秒,再次向前,尝试动车 B.合“所有制动缓解旁路”,能动车就近站退出服务 C.故障仍存在,合“所有制动缓解旁路”,操作紧急牵引,就近站退出服务 D.无效则重启列车,操作紧急牵引,否则请求救援
答案
单选题
停放制动监控环路故障不影响推荐速度,推牵引HMI显示惰行,无法动车()
A.0 B.0.1 C.0.5 D.1
答案
单选题
驾驶手柄有4个位置牵引、惰行、制动、快速制动()
A.对 B.错
答案
判断题
若制动缓解指示灯不亮,全列车制动无法缓解,列车无法牵引,HMI显示启动连锁时,司机可尝试切除“ATC”来处理故障()
答案
判断题
一个牵引系统严重故障,列车自动限速75km/h;两个牵引系统严重故障,列车自动限速60km/h,三个牵引严重故障,列车自动限速30km/h。车辆实际速度超过自动限速时,无制动的工况下列车保持惰行()
答案
多选题
列车单节制动不缓解故障救援过程中救援人员救援过程中做法正确的是()
A.关掉故障单元BC阀 B.确定监控屏幕故障单元制动缸压力是否变化 C.激活主控钥匙、观察监控屏列车制动缸变化 D.不用切除故障单元制动空开
答案
判断题
在进入紧急牵引模式之前,司机必须将司控器打到非牵引区(惰行、制动区),待列车达到零速时,紧急牵引模式被激活,此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统()
答案
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地铁列车自动驾驶惰行时,牵引/制动手柄放在全长用制动位时,列车会()。 当有方向指令、无网络牵引指令和制动指令且列车速度非零时,输出惰行() ATO子系统在ATP子系统安全保护下,完成列车的牵引、巡航、惰行和制动的控制() 列车运行过程中所有常用制动缓解指示灯闪亮,所有常用制动施加指示灯不亮() 根据《B6型车车辆故障处理指南》,请写出列车停放制动缓解灯不亮的处理 若我线列车起动后,主驾驶台所有制动缓解指示灯不亮,双针压力表显示制动不缓解,司机故障处置过程中需使用开关() 列车制动电阻工作过程中,牵引电机将动能转换为热能() 在进行雷达校准时,牵引/制动手柄需置于惰行位() 自动驾驶模式下,负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门() 在牵引运行的过程中,如果操作列车车门紧急解锁装置,则列车不会。A.起紧急B.封锁牵引C.起常用制动D.无影响() 自动驾驶模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门() 列车发生故障时,司机需确认三灯情况,三灯包括制动大故障灯() 全列车门关好指示灯不亮故障中,说法正确的是() 列车在区间运行过程中,采用__、小制动过渡大制动、大牵引的方式,确保列车区间运行无大冲动 在自动驾驶时,在HMI显示屏上会显示牵引/制动/惰行的图标() 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 监控班组长在重大故障处理过程中的职责包括() 司机在换端过程中,信号触发列车非正常动车时,司机立即按压紧急制动按扭。A.正确B.错误() 宜万线长大坡道区段机车无动力制动或动力制动故障时严禁出库担当列车牵引任务() 已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用故障停电单元停电,列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车()
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