苏州1号线使用补涂车钩表面、凸锥和凹锥的防腐涂层（）

苏州1号线车辆共有个半自动车钩半永久牵引杆（） CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。 CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出（） 锥销联接中，锥销与锥销孔的表面接触率要大于60%（） 锥销联接中，锥销与锥销孔的表面接触率要大于60%（） 轮毂表面防腐涂层脱落，应按风力机装涂规范要求进行（） 堆锥按使用位置及功能的不同，可将其分为：（）①、中间堆锥；②、底座堆锥；③、自动定位锥；④、高度补偿锥；⑤、定位锥 苏州一号线电动车钩头通过固定到车钩上（） 由于采用插销配合结构，存在180°反装的风险。安装时应注意，过渡车钩的凸锥应位于侧 《更换密接式车钩支撑弹簧盒作业指导书》要求调整垫铁厚度每增加／减少1mm，钩体凸锥顶点处的车钩高度增加／减少约为mm（） 苏州2号线Tc车长度为mm，前车钩面到车钩后面（） 耐火材料的耐火度通常都用标准测温锥的锥号表示。各国标准测温锥规格不同，锥号所代表的温度也不一致 锥形表面滑动轴承结构有内锥外柱式和内柱外锥式两种（） 检查机床主轴锥孔中心线径向跳动时，锥柄检验棒与锥孔的配合必须良好，锥柄与锥孔的接触率必要求（）％以上 高速铁路接触线的圆截面不允许变形，表面光洁，保证导线顺利穿入锥套。导线应外露出锥套__，允许偏差±1mm（） 避雷针本体防腐应采用热喷涂锌或涂富锌涂层进行修复，涂层表面应（），厚度满足设计要求 检查机床主轴锥孔中心线径向跳动时，锥柄检验棒与锥孔的配合必须良好，锥柄与锥孔的接触率要求达90％以上（） 锥度1:5的锥角，大于锥度1:10的锥角（） 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成了两车连挂（） 苏州轨道一号线半自动车钩水平摆角是（）