新线建设时，原则上在相隔( )的车站设置客列检

TVDS轨边设备设置地点距客列检、库列检所在地车站不低于（） (76554)始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由( ) 负责技术检查。[223210612](1.0分) (76555)始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由 ( )负责技术检查。[223210612](1.0分) 无客列检的车站，由（） 客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责 挂有列尾装置的动车组以外的旅客列车在有客列检的车站且有客列检作业时，列车自动制动机简略试验由负责（） 非图定回送客车底列车、以客车底编组的军用列车进行技术作业时，在有客列检的车站由客列检负责（） 简述长春车辆段客列检设置情况 旅客列车加挂零星客车和国铁路用车的调度命令由挂车站客列检（无客列检的由车站）交（） 时速160公里动力集中动车组客列检人员在本站对动力集中动车组TVDS预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，由客列检值班员在客列检人员开始作业前、作业结束后通知车站值班员（列车调度员），客列检人员需设置车辆防护信号（） 时速160公里动力集中动车组请求救援,随车机械师进行时,在设有客列检的车站,由客列检人员协助,在无客列检的车站由车站人员（调度集中区段车站除外）协助,在区间及调度集中区段车站由被救援司机协助（） 在客列检作业的车站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机全部试验（） ( ) 在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由客列检人员负责。 双管改单管供风的调度命令由车站值班员分别转交。有客列检的车站，车站应同时通知客列检（） 在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行（） 在有客列检作业的车站折返旅客列车应进行试验（） 旅客列车双管改单管供风时，有客列检的车站，车站应将调度命令同时通知（） 在车站仅进行故障确认处理或“双改单”等应急处置时，车辆乘务员在列车插设防护信号，全部作业结束后予以撤除，在非客列检所在站，由车辆乘务员负责，在客列检所在站，由客列检检车员负责（） 客列尾后加挂客车原则上不得超过5辆（） 客列检作业要求，列车出发时，客列检检车员要蹲式送车，观察是否关闭，是否撤除等情况（）